第67章 马拉火车？（1/2）

听到皇上问有没有擅长造车的木匠，工匠们你看看我，我看看你，最后目光都落在了人群后方的一个老匠人身上。

那是个六十来岁的老者，身材瘦削，但双臂却格外粗壮，显然是常年干重活练出来的。他的手上满是老茧，指甲缝里嵌着木屑，一看就是做了一辈子木工的人。

在众人的目光注视下，老者战战兢兢地走上前，跪倒在地：

草民……草民做了一辈子车，各种车都会做。陛下……陛下要造什么样的车？

他声音有些颤抖，显然非常紧张。

崇祯和颜悦色地看着他：你叫什么名字？

草民姓李，名木根，今年六十有二。

李木根，好名字。崇祯点点头，朕问你，你可知道，在矿山等处，有一种轨道车？车轮嵌于木轨之上，可拉重物？

李木根愣了一下。

他原本以为皇上要造什么豪华的马车、战车之类，没想到问的竟是这种少有人知道的矿车。

但他很快反应过来，连忙回答：回陛下，草民知道。山西各处煤矿、铁矿都有这种车。矿车沉重，若是直接在地上拉，马匹拉不动。所以矿工们就在地上铺设木轨，车轮正好卡在木轨的凹槽里，这样马匹拉起来就轻松多了，一次能拉好几千斤的矿石。

很好。崇祯满意地点头，朕要你做的，正是这种轨道车。但不是在矿山使用，而是要在平地上铺设轨道，用来运输货物。

不是在矿山？李木根有些困惑，那……那在平地上铺设轨道，这……

崇祯没有解释太多，而是直接说出了自己的要求：

朕要你设计一辆轨道马车。由两匹马拉动，马车四轮，车轮需由铁铸造，车轮嵌于轨道之上行驶。此车需要能承载至少四千斤重物。

四千斤？！

不仅是李木根，在场所有工匠都倒吸一口冷气。

一般的马车，能承重一千斤就已经很不错了。而皇上要的车，要承重四千斤？

陛下，这……这恐怕很难啊。李木根额头上冒出了冷汗，四千斤的重量，别说车了，就连轮子都承受不住，会直接压碎的。

所以朕才要你用铁铸车轮。崇祯说，铁比木头坚固得多，而且在轨道上行驶，受力均匀，不像在泥地上那样颠簸。

他顿了顿，又补充道：你就在太原城内，寻一处场地，铺设一段试验用的轨道。轨道用木制，但表面要包铁皮，以耐磨损。等马车与轨道都制作成功后，再报于朕。

李木根满脸为难：可是陛下，草民从来没做过四轮马车啊。

这倒不是他推脱。

大明的车，通常都是二轮的——无论是马车、牛车还是独轮车，二轮车是主流。因为二轮车转向灵活，制造简单，载重虽然有限，但对于一般用途已经足够。

崇祯笑了笑：此车是在轨道上行驶，因此不必考虑车轮转向结构的问题。车身可以做得更长更宽，稳定性也更好。从结构上来说，其实和二轮车差别不大，无非是多加两个轮子罢了。

李木根想了想，觉得皇上说得有道理，但又想到了另一个问题：

陛下，草民还有一事不明。如此沉重的车，一旦跑起来，恐怕难以停下。要是在平地还好，若是遇到下坡……那车就会越跑越快，不仅停不下来，还会把马匹压伤，甚至撞坏车子啊。

崇祯眼中闪过一丝赞赏：果然是巧匠，已经能预想到关键的问题了。你说得对，所以此车必须安装铁质刹车装置。

刹车？李木根第一次听到这个词，中国古代马车当然也有刹车，不过是叫。

就是能让车停下来的装置。崇祯解释道，车轮既然是铁制的，那就再另外制作一块铁盘，需要刹车时，铁盘与车轮紧紧贴合，利用摩擦让车轮减速，直至停下。