第169章 海图革新（1/2）

航海实验室的木棚在海风中吱呀作响，里面却是一派热火朝天的景象。巨大的水槽波光粼粼，不同比例的船模正在接受阻力测试；风帆阵列前，学子们记录着不同角度下的受力数据；角落的木桌上，摊开着数张新旧不一、笔迹各异的南海海图，有的来自陈万钧商行，有的来自官府存档的副本，还有几张是学子们根据老舵工口述勾勒的草图。这些海图共同的特点是：粗略、失真、且信息标注方式杂乱无章。海岸线扭曲，岛屿位置模糊，水深标记多用“浅”、“险”、“可泊”等模糊词汇，航向距离则依赖“更”、“针路”等经验性描述。

云湛站在图前，眉头微蹙。这样的海图，用于近岸熟悉航线尚可，一旦进入陌生海域或遭遇意外偏离航线，其可靠性便大打折扣。他知道，是时候引入一套更系统、更精确的制图与定位方法了。这不仅仅是技术问题，更是一种认知框架的革新。

他将数学院和部分对航海有兴趣的格物院学子召集到致知堂，没有直接摊开现代地图，而是从最根本的问题开始。

“诸位，我们如何确定地面上一点的位置？”云湛问道。

学子们面面相觑。有人迟疑道：“可……可以描述其所在州县、乡村？”

“若在茫茫大海之上，无州县乡村可依，又当如何？”云湛追问。

堂内沉默。老舵工们或许能靠熟悉的山形水势、星象、罗盘大致定位，但那依赖于经验和记忆，难以精确传达。

云湛转身，在黑板上画了一个大大的圆。“假设这是大地。”他在圆上任意点了两个点a和b，“我们如何准确告诉别人b点相对于a点的位置？”

他先引入“方向”的概念，结合罗盘上的“二十四向”，让大家理解可以用角度来描述方向。然后，他拿起一根绳子，在圆上比划：“仅有方向还不够。我们还需知道b点距离a点多远。这就需要统一的尺度来测量距离。”

这些都是基础，学子们尚能理解。接着，云湛抛出了关键的新概念。

“但是，如果两点相隔极远，比如从广州到占城（今越南中部），我们无法直接用绳子丈量。而且，大地并非平板，而是……”他顿了顿，选择了一个更易接受的表述，“而是一个巨大的球面。在球面上确定位置，需要一套不同的方法。”

他拿起一个提前让木工制作的、粗糙的木制地球仪（只有大致轮廓，无细节）。“想象我们在这球面上。如何定位？”

他在赤道位置画了一条线。“我们可以假想一条环绕球体、距离南北两极相等的线，称之为‘赤道’。”然后，他画了一系列与赤道平行的虚线，“这些是‘纬线’，它们指示一个地点在赤道以北或以南多远。我们如何测量这个‘远近’呢？用角度。”

他用两根细绳在地球仪上演示：一根从球心指向赤道某点，另一根从球心指向球面任意一点，两根绳子之间的夹角，便是该点的“纬度”。北极为北纬九十度，南极为南纬九十度，赤道为零度。

“那如何测量这个角度？”云湛拿出了学生们之前用于测量日影的简易象限仪（四分仪）模型。“我们可以观测太阳或特定星辰在一天中最高点的高度，再结合当日节气（太阳赤纬），通过计算，来推算我们所在地点的纬度。”他详细讲解了利用正午日影长度或夜间观测北极星（在南海纬度较低，观测困难，但原理可讲）来估算纬度的原理，并给出了简化后的计算公式和对照表。这些计算虽然繁琐，但对于已打下一定数学基础的学子来说，并非不可理解。