第331章 为马车装上弹簧（1/2）

昆明，云南省政府交通厅。

办公室里静得能听见钢笔尖划过纸张的沙沙声。交通厅厅长林慕远正俯身在一张巨大的云南省交通规划图上，用红蓝两色铅笔标注着什么。他戴着一副金丝边眼镜，镜片后的目光专注而深邃，仿佛要将这纵横交错的线条全部刻进脑子里。作为一名留美归来的麻省理工土木工程硕士，数字、结构和逻辑流淌在他的血液里。

“铃——铃铃——”

桌上那台黑色的手摇电话机突兀地尖叫起来，打破了满室的宁静。

林慕远扶了扶眼镜，接起听筒，声音沉稳：“我是林慕远。”

听筒里传来一阵夹杂着电流杂音的激动声音，是省政府主席办公室秘书长的声音，因为过度兴奋，嗓音都有些变调：“慕远厅长！天大的好消息！阎王愁！阎王愁隧道，就在刚才，贯通了！”

“什么？”

林慕远猛地从椅子上站了起来，手里的铅笔“啪嗒”一声掉在地上。他甚至没有去捡，整个身体因为这个消息而微微前倾，紧紧握着听筒，似乎想从那微弱的电流声中榨取更多的信息。

“主席的嘉奖令已经和贵州戴督军的电报一起发出去了！贯通了！慕远，我们打穿了那座该死的山！”

“好！好！太好了！”林慕远一连说了三个“好”字，声音里是抑制不住的狂喜。他能想象到工地上那震天的欢呼，能想象到林景云主席脸上那如释重负的笑容。滇黔公路，这条倾注了整个西南心血的大动脉，终于打通了最艰难的血栓！

挂断电话，林慕远在办公室里来回踱步，巨大的喜悦冲击着他的胸膛。他走到窗边，推开窗户，午后的阳光涌了进来，昆明城繁忙的景象尽收眼底。街道上，人来人往，车马川流。他的目光越过城市的轮廓，投向遥远的、被群山锁住的东方。

路通了。

这个念头在他的脑海里盘旋，喜悦之后，一个更沉重、更现实的问题如同巨石般压上了他的心头。

路通了，货怎么运？

这个问题，像一根刺，已经扎在他心里很久了。现在，这根刺因为隧道的贯通，变得更加尖锐，更加迫在眉睫。

他转身回到地图前，目光落在昆明与贵阳之间那条用粗红线标注的滇黔公路上。这条线，即将从图纸上的规划，变成一条真正流淌着财富与希望的黄金通道。可承载这些财富与希望的，是什么？

卡车。

他脑中第一时间浮现出“猛狮”重卡那威武雄壮的身影。那是云南与德国合资的汽车制造厂的骄傲，是工业文明的结晶。动力强劲，运力巨大，日行千里。理论上，这是长途运输的完美答案。

但林慕远脸上的兴奋神色，却在想到卡车的那一刻，迅速冷却下来，化作一丝深深的无奈与痛心。

他拉开抽屉，拿出另一份文件，上面是省内“猛狮”重卡的保有量、运行状况以及燃料消耗的统计报告。每一个数字，都像针一样扎着他的眼睛。

卡车是好，可它要喝油！喝的是汽油、柴油！

整个华夏，连一座像样的炼油厂都没有。每一滴驱动卡车前进的燃油，都得从万里之外的欧美用轮船运来，价格被英美法那些石油巨头牢牢掌控。他们说涨价就涨价，说断供就断供，没有丝毫道理可讲。

现在的卡车，除了军队里那些作为战略物资的宝贝疙瘩，就只有少数几个财大气粗的商行用得起。想用卡车组成一支庞大的运输队，跑在滇黔公路上？那无异于将整个西南的经济命脉，拱手交到洋人手里。他们随时可以卡住你的脖子，让你动弹不得。

这种受制于人的滋味，让林慕远感到一阵锥心的刺痛。空有先进的图纸，空有造出卡车外壳的能力，却没有让它奔跑的血液。这就是国家工业基础孱弱的悲哀！他这个交通厅长，就像一个空有屠龙之技的厨子，却没有龙可以给他宰杀。

他烦躁地合上报告，将目光从代表着未来的卡车，移向了代表着现实的另一种工具——马车。

几年前，在林主席的力主下，省政府在传统的马帮中推广了一种新式马车——胶轮马车。用橡胶轮胎代替了过去那种颠簸欲裂的木轮或铁轮马车。这一改良，效果是显着的。一辆胶轮马车的运力，几乎是老式马车的三倍，而且对路面的破坏也小得多。

然而，新问题接踵而至。

林慕远的思绪飘回了几个月前。为了解决胶轮马车推广中遇到的问题，他亲自进行了一次深入的调研。

第一个画面，是城郊的一家马车修理厂。

他至今记得那里的气味，刺鼻的硫化橡胶味混合着牲口的粪便味、汗臭味，在闷热的空气里发酵。修理厂的院子里，堆着小山一样高的报废轮胎。那些曾经光滑坚韧的橡胶轮胎，此刻却遍体鳞伤，有的被锋利的碎石划开了长长的口子，露出里面的帆布层；有的则被磨得只剩薄薄一层，像烂掉的布片。

一个赤着上身、满身油污的老师傅，正拿着烙铁，吃力地修补着一条轮胎。烙铁烫在橡胶上，冒起一阵呛人的白烟。

“厅长，您看。”老师傅用钳子指着院里那堆“轮胎山”，喘着粗气说，“这胶轮是好东西，跑起来又快又稳当。可咱们云南这路，大多还是碎石路，太费轮胎了！这玩意儿就跟锉刀一样，再好的胶皮也经不住天天这么磨啊！”

老师傅拿起一块磨掉的轮胎碎片，用力一撕，就裂开了。“您瞧，跑个三五趟长途，就得回来补。补个两三次，这条胎就算彻底报废了。换一条新的，又是好几块大洋！马帮挣的钱，倒有一小半都填在这车轱辘上了！”

林慕天沉默地看着那堆废旧轮胎，心里沉甸甸的。利润可以覆盖成本，但这种巨大的消耗本身，就是一个亟待解决的瓶颈。

第二个画面，是在一条颠簸的山路上。

他跟着一支马帮的队伍，亲身体验胶轮马车的运输。他坐在一辆满载着茶叶的马车上，尽管有了胶轮，但车身依然没有悬挂系统，车轴硬邦邦地连接着车架。每当车轮压过一块稍大些的石头，整个车厢都会猛地向上一颠，然后重重地砸下来。

他一个大男人都觉得五脏六腑快要被颠出来了，更何况是车上那些金贵的货物。

马帮的领队，一个皮肤黝黑、饱经风霜的“马锅头”，苦着脸对他喊：“厅长，您也感受到了吧？这胶轮是比铁轮强，没那么颠了。可也只是‘没那么颠’而已。咱们拉些棉纱布匹还好，要是拉瓷器、药品、玻璃这些精细货，跑一趟下来，颠碎的损失能让人心疼死！货主不认，这趟就白跑了，还得赔钱！”

马锅头指了指前面拉车的骡马：“还有这牲口，虽然车轴用了咱机械厂产的铸铁车轴，省力了，车能拉重了，可这硬邦邦的颠簸，力道全传到它们身上，牲口也更容易疲劳、受伤。这都是本钱啊！”

这些调研的画面，如同电影一般，一幕幕在林慕远的脑海中回放。轮胎的过度磨损、货物的破损风险、对牲畜的损耗……这些问题像三座大山，压在胶轮马车的身上，限制了它运力的进一步解放。

而今天，“阎王愁”隧道的贯通，像一声嘹亮的号角，催促着他必须立刻搬开这三座大山！滇黔公路贯通后，货运量将呈几何级数增长，对运输工具的需求将变得无比渴望。如果不能提供一种更高效、更可靠、成本更低的运输工具，那这条路的价值，就要大打折扣！

怎么办？到底该怎么办？

林慕远焦灼地在办公室里走动，目光再次落在那份被他合上的“猛狮”重卡报告上。他鬼使神差地，又一次拉开抽屉，取出了另一份更厚的文件——那是“猛狮”重卡合资厂的德方工程师，送给他的一套完整的卡车结构图。

他将巨大的图纸在桌上铺开，那精密复杂的机械结构，对于一个麻省理工的工程师来说，有一种致命的吸引力。他过去无数次研究过这套图纸，每一次都为德国人精湛的工业设计而赞叹，也为华夏的落后而叹息。

但这一次，他的心态不同了。他不是在欣赏，而是在疯狂地寻找一个答案。

他的目光，如同扫描仪一般，掠过发动机、变速箱、传动轴……这些他都造不出来。他的手指顺着车架的线条，一路向下滑动，最终，停留在车轮和车桥连接的那个部位。

图纸上，那个部件被清晰地标注着德文和中文——ttfeder \/ 叶片弹簧。