第267章 喷气式战略轰炸机的突破（2/2）

乘员5人，机身长度48.5米，翼展56.4米，高度12.4米，机翼面积370平方米；空重公斤，最大起飞重量达公斤；动力系统升级为8台普惠tf33-p-3\/103型涡扇发动机，单台推力76千牛（约磅），载油量高达升。

参考性能方面，最大飞行速度1000公里\/小时（0.81马赫），实用升限米，远超苏联图-16的米；航程更是达到公里，作战半径7210公里，是图-16最大航程的两倍多；爬升率31.85米\/秒，翼载荷595公斤\/平方米，推重比0.28；各项核心指标均实现对苏联同类型号的全面压制。

当研发团队的总工程师将最终性能报告呈现在费尔多面前时，这位空军总司令难掩满意之情。他亲自前往试飞场，全程观看了b-52的首次公开试飞——巨大的机身在8台发动机的轰鸣声中平稳升空，姿态矫健，在空中完成一系列高难度动作后，精准降落在跑道上，整个过程完美无瑕。试飞结束后，费尔多当场拍板，将xb-52正式定名为b-52战略轰炸机，并下达了首批采购100架的指令。

与以往军事装备研发的保密原则不同，美国此次对b-52的研发进展和性能参数没有任何隐瞒，甚至主动通过媒体对外公开。费尔多的意图十分明确：就是要让苏联人清晰地看到美国在航空领域的绝对优势，以此形成战略威慑。他内心深处更期待苏联因此陷入焦虑，进而追加更多科研经费投入到航空竞赛中——对经济结构本就失衡的苏联而言，这种不计成本的投入，只会让其国内经济压力愈发沉重。

杜鲁门总统在得知b-52的卓越性能及量产计划后，特意召见了马歇尔将军，哭笑不得地说道：“我们是不是被费尔多那小子给骗了？原来他早就胸有成竹，一切都在他的计划当中。”马歇尔闻言，只是会心一笑，并未多言——作为与费尔多共事多年的老搭档，他比杜鲁门更了解这位年轻将领的行事风格；看似急切地争取拨款，实则早已为空军的发展铺好了后路。

随着b-52战略轰炸机进入量产阶段，美国在美苏空中竞赛中彻底占据了主动权。而远在莫斯科的斯大林，在得知b-52的性能数据后，脸色阴沉如水——他知道，这场没有硝烟的竞赛，美国已经抢先一步；苏联想要追赶，付出的代价将远比想象中更加巨大。