第450章 体验飞行（1/2）

亚特兰大航展的热度丝毫未减，前五天的精彩不断，每天都能给参展者带来不一样的感受与惊喜，到了第六天，费尔多更是准备了一份特殊的“大礼”，让整场航展的氛围再度推向高潮。

上午十点，航展现场的广播突然响起，甜美的播报声传遍空军基地的每一个角落：“各位小朋友请注意！为了让大家更直观地感受飞行的魅力，费尔多·莱昂内尔将军决定邀请20名小朋友，乘坐道格拉斯公司生产的c-124‘环球霸王’运输机，进行一次空中体验飞行！”

广播声刚落，现场瞬间陷入一片沸腾。原本分散在各个展台前的孩子们，纷纷停下手中的动作，齐刷刷地朝着广播声音源的方向望去，眼中满是惊喜与渴望。“飞行体验！我要去！”“我想坐飞机！”“选我选我！”清脆的呼喊声此起彼伏，孩子们激动地蹦蹦跳跳，有的拉着家长的手不停摇晃撒娇，有的则主动挤到工作人员面前，生怕错过这个千载难逢的机会。竞争的激烈程度，丝毫不亚于此前任何一场装备订单的争夺。

工作人员早已做好了准备，按照提前制定的规则有序筛选。很快，20名幸运儿便被选了出来——值得一提的是，这些孩子大多来自此前购买航模数量较多的家庭。毕竟航模周边的热销本就是费尔多计划的一部分，对忠实消费者给予这样的倾斜；既合情合理，也能进一步提升民众对航展及相关品牌的好感度。

被选中的孩子们欣喜若狂，没被选中的则难掩失落，眼眶红红的，家长们只好不停安慰，承诺以后有机会再带他们体验飞行。在工作人员的引导下，20名幸运儿排着整齐的队伍，兴高采烈地朝着停机坪走去，沿途引来无数羡慕的目光。

此次用于体验飞行的c-124“环球霸王”运输机，是道格拉斯公司的得意之作。这款运输机的研发始于1947年，至1949年完成，以二战时期的道格拉斯c-74“环球霸王”为原型机，同时充分吸收了柏林空运中的经验与教训，针对性地优化了设计。飞机搭载四台大型普拉特·惠特尼r-4360活塞发动机，每台发动机能爆发出3800马力（约2800千瓦）的强劲动力，为长途飞行提供了充足的动力支撑。

c-124的设计极具特色，最引人注目的便是飞机尾部的两个大型蛤壳门，搭配液压驱动的舷梯，极大地便利了人员与货物的进出；机身下方还配备了货物升降机，进一步提升了运输的灵活性。这款运输机的运载能力堪称强悍，最大载重可达磅（约公斤），77英尺（约23米）长的货舱内设有两个架空升降机，每个升降机都能提升8000磅（约3600公斤）的重量。

它的用途极为广泛：作为货运机时，可轻松运载坦克、火炮、卡车等重型军事装备，且无需拆卸，能直接实现“门到门”运输；作为客机时，双层甲板设计可搭载200名全副武装的士兵，若用于医疗救援，还能容纳127名担架病人及配套的医护人员。在当时的航空领域，c-124是唯一一款无需拆卸就能运输重型设备的运输机，凭借出色的性能成为美国空军的主力运输机之一。

值得一提的是，c-124的首飞时间为1949年11月27日，1950年5月，改进型c-124a正式交付部队；后续推出的c-124c型号更是进行了全面升级，不仅换装了更强大的发动机，还在机头加装了“顶针”结构的aps-42天气雷达，能精准探测气象条件；同时新增了翼尖燃烧加热器，可对机舱进行加热，还能为机翼和尾部表面除冰，进一步提升了飞行的安全性与稳定性。

工作人员向孩子们和陪同的家长详细介绍了c-124的相关信息，着重强调：“这款运输机的技术已经非常成熟，性能稳定可靠，大家完全不用担心安全问题，可以放心体验！”听到这话，孩子们的兴奋之情更甚，家长们也放下了心。

在飞行员和工作人员的帮助下，孩子们依次登上飞机，找到自己的座位坐好。随着播报员的实时播报：“c-124运输机即将起飞，请各位乘客系好安全带！”飞机的四台发动机缓缓启动，发出沉闷而有力的轰鸣声，机身轻微震颤了一下，随后缓缓滑行起来。