第436章 地火常态化运输体系（2/2）

“我们可以在地球轨道和火星轨道分别建立大型中转站或仓库，”总工程师立刻领会了李宸的意图，补充道，“货运飞船只需负责两点之间的干线运输，货物在中转站进行集散、存储、分发，甚至可以在那里进行简单的维护和补给。这能进一步优化整个运输体系的效率。”

会议室里安静了片刻，每个人都在消化这个宏大得令人战栗的计划。

批量建造五十艘重型星际货船？

建立地火轨道中转站？

这简直是将科幻小说里的场景直接搬进了项目规划书。

但看着李宸笃定的眼神，想到他过去创造的无数奇迹，大家都感觉这并非是无法完成的项目。

“李总，”总工程师继续说，“如果这个计划真的实现，那不仅火星改造会加速，整个太阳系内的航行都将进入一个全新的时代。这已经不只是火星计划，更是星际高速公路的建设蓝图！”

李宸赞许地点点头，站起身，目光扫过每一位团队成员：“所以，接下来我们的任务很明确。首先，细化这个计划，尽快拿出可行性报告和初步预算。

然后，同步推进未来三号载人飞船的研发与测试，确保首次载人火星任务万无一失。最后，继续深化火星土壤研究，特别是针对土壤改良和氦-3富集区域勘探的技术预研。”

他停顿了一下，语气变得更加坚定：“我希望我们可以在三年内就在火星上建造第一个根据地，有没有信心？”

“有！”整齐而响亮的回答，在指挥中心回荡。

几天后，未来航天正式发布了《关于地火常态化运输体系及重型货运飞船批量采购计划的公开招标公告》。

核心要点有三：

一、未来航天计划在未来两年内，建造并部署至少五十艘未来二号同级别重型核聚变货运飞船。

二、将同步建设地球近地轨道及火星轨道大型物资中转与补给平台各一座。

三、计划总投资规模预计超过五千亿元，现面向全球具备相关资质的航天及高端制造企业公开招标，寻求飞船分系统制造、总装集成、关键技术攻关、材料供应等多方面合作。

公告末尾附上了详细的初步技术要求、产能需求时间表，以及一个联系邮箱。

公告内容简洁明了，但其中蕴含的信息却如同在全世界投下了一连串核弹。