第12章 T45原型车（1/2）

“车尔尼先生，现在坦白地点说，西克特元帅其实对装甲车辆的发展很感兴趣，特别是战车。”

在与斯柯达厂长的进一步深度交流中，齐格飞又祭出了他的“西克特大法”，借着老元帅的名义来将自己的话语变得更有说服力、更能激发这些军工企业的动力。

或许对于那些与军方消息非常灵通的军工企业高层才会怀疑齐格飞，因此像是面对毛瑟、克虏伯这样的老牌巨头时，这种把戏当然没有被用上，这也是齐格飞为什么在他们那里就没有特别想夹带私货的缘故，也是他为什么现在非常中意bfm和斯柯达的一个缘故。

“战车啊。我敢说除了火炮之外，我们斯柯达最拿得出手的就是战车了。”车尔尼相当自信地说道，“那么，元帅对性能指标、以及新战车的定位是什么样的？”

“目前来看，帝国总参谋部的大部分将领都认为，战车是步兵的随行掩体炮台。虽然这种说法依旧过于保守，但元帅也认同这种步坦协同的理念，因此一款拥有可靠装甲、强大支援火力的重型战车是非常必要的，也是更容易让总参谋部集体接受的一种提案。”

毫不犹豫地，齐格飞立刻开始给斯柯达抛出了自己的核心要求。不过强求斯柯达去直接设计一款主战坦克是不太合适的，毕竟技术积累还不够，强制对性能的要求反而可能会造成原型车的设计和生产低效，不利于工厂积累技术经验和提升产能。

“不过呢，”他又在这里话题一转，“为了保证新型战车的易生产性和可靠性，我们发展委员会的技术人员认为单炮塔设计就是目前的最优解。这是根据我们从大战战场上获取的各型战车数据分析后得出的结论。”

毫无疑问，多炮塔神教这种歧路可以交给克虏伯、曼恩甚至是莱茵金属，但绝对不是他所扶植的斯柯达兵工厂。哪怕这个柴油朋克风味满满地世界线拥有着远先进与otl同时期的科技水平，如果较真一点的话多炮塔神教也不是不能实现。但从产能和维修角度来看，多炮塔战车无论如何都是一种浪费现象——有限的射界、被挤压的车体空间、不统一的弹药。斯柯达没有那么多资源和时间去试错和浪费。

当然还有最重要的原因，多炮塔重型战车在齐格飞眼里不美观。

根据某局座的说法，先进、强大的武器，首先得美，而单炮塔设计在这条上面已经远远领先了。齐格飞如此坚信。

如果他是未来的德国战争部长，那么首先所有递交上来的战车设计方案中，一切丑陋的、不和谐的就得首先被排除，哪怕他们填写的“理想状况下性能”有多么好看。毕竟这是由otl的坦克设计师们用血和泪得来的教训，他这个后辈要是再踩进坑里就很难评了。

“如果更好的话，战车重量控制在40到50吨之间。“

“额，容我打断一下。其实现在我们……有一个样品似乎……符合？”

”嗯？“

”呃……请跟我来。“

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