第88章 百变骑兵（1/2）

通过这种方式，齐格飞恢复了和斯柯达兵工厂的联系，继续当上了那种远程监督斯柯达攀科技树的“监工”日子。相比之下，他反倒对他的另一个核心军工企业盟友，巴伐利亚飞机制造厂，就没有那么担心了、并且充满这种掌控欲了。

和专攻陆军科技的斯柯达不同，bfm的空军技术正好是目前德国军方最没有经验的领域。曾经被视为“辅助”的大战式空战模式已经过时了，志愿航空队在勃兰登堡军演中展现出的强大压制力，让那些最固执的“老近卫军”也必须将空中力量视作战场的主角之一。

意大利将领杜黑提出了开创性的制空权理论，却因为他作为战败国将领而导致他和他的学说被傲慢地忽视了。但现在，德国军方内部已经考虑将他所着的《制空论》当作德军新一代的教材参考书目，可谓是在多年沉寂后终于扬眉吐气了一回。

不过德国空中力量的发展，某种意义上早就被齐格飞和“投石党”所深刻的影响了。齐格飞的战斗机、轰炸机分类设想，已经深刻地影响了如今德国境内各大战斗飞行器设计厂商的思路，虽然齐柏林对于阿德勒上校针对飞艇的不看好言论颇有微词，但还是让旗下的阿拉多制造厂采用了齐格飞的飞行器设计分类标准。

连规则都是齐格飞他们制定的，自然也不需要太担心那些“老近卫军”能如何影响、篡改空军装备的发展计划——要是他们真敢介入，那些帝国航空部队的和“投石党”串通一气的王牌们也真敢撂挑子不干。

一切能够再次按照计划进行，这对齐格飞来说比一根最顶级的古巴雪茄还要美妙，令人陶醉沉沦。

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数日之后，齐格飞终于得到了毕苏斯基元帅的新消息：他的提案被认可了，联邦陆军正在准备进行战术和装备的一系列检验工作。

虽然按照信件中的后续描述，基于战车技术组建的“装甲骑兵部队”依旧是想法过于新颖，使得军队中有不少传统派施拉赫塔（波兰贵族）对此并不十分认可，但由于毕苏斯基元帅本人很感兴趣，再加上一些骑兵军官证实了这种“机动革命”的理论可行性，这个由齐格飞带来的新战术体系思想就这样传播到了德国外的第二个国家。

或许说，这也要归功于“黄金自由制”在一百三十多年前的废除，不然的话又有人可以用一票否决权的“民主”来终结这种高效决策了。

因此，齐格飞受邀前往海间联邦总参谋部，在那里进行了一场对“机动作战”和“机械化骑兵”理念的讲解。并不意外的，虽然波兰老将们对于这位德国军官的想法表达了礼貌性的认可，但总体来说算得上是褒贬不一：

一些将领和高级军官认为，阿德勒上校提出的“装甲骑兵”能够规避许多联邦骑兵部队在战场上所暴露出的缺陷，即对机枪、火炮的火力压制的脆弱防护、以及难以拥有机动重火力，但战车又不会在此基础上牺牲机动性，简直是旧骑兵的完美替代。