第67章 设备卸载困境与芬兰铁路货运的新规阻碍（1/2）

弗里曼特尔港的4月清晨，咸湿的海风裹着澳洲特有的桉树叶气息，吹在“伏尔加号”的甲板上。哈桑扶着栏杆，看着远处码头边堆积的木箱——那是英国“探索号”卸下的测绘设备，史密斯教授正站在木箱旁，指挥工人搬运，目光时不时投向“伏尔加号”，带着几分警惕。经过48天的航行，“伏尔加号”终于抵达澳洲，船身的铁皮上还沾着印度洋的盐渍，螺旋桨保护罩上的铜螺栓在晨光里泛着冷光。

“哈桑先生，码头的吊车坏了！”大副匆匆跑过来，手里拿着一张码头管理员的字条，“管理员说，昨天英国船卸货时，吊车的钢丝绳断了，至少要修三天才能用，现在只能手动卸载。”

哈桑心里一沉——“伏尔加号”上装着20台钻井机的核心零件、5台破碎机和10吨汽油，最重的破碎机零件有800公斤，靠人力卸载至少要一周，不仅会延误开采进度，还可能损坏精密零件。他快步走下船，找到码头管理员——一个留着络腮胡的英国人，穿着蓝色的码头制服，手里拿着一根马鞭。

“管理员先生，能不能想想办法？我们的设备很紧急，要是等三天，会耽误澳洲的铁矿开采。”哈桑尽量客气地说，手指无意识地攥紧了口袋里的卢布。

管理员斜了他一眼，用马鞭指了指远处的英国工人：“英国的船也在等吊车，你们俄国人要排队。再说，手动卸载也可以，只要你们愿意付双倍的工人工资，我可以帮你们找20个土着搬运工。”

哈桑咬了咬牙——双倍工资虽然贵，但总比延误好。“可以，”他点头，“现在就找工人，我们马上开始卸载，所有损坏的零件都由码头负责赔偿。”

管理员脸上露出笑容，吹了一声口哨，很快就有20个皮肤黝黑的土着工人跑过来，他们穿着粗布短裤，赤着脚，手里拿着粗麻绳和木杠。安德烈也带着考察队的队员赶来帮忙，瓦西里和哥萨克老兵们熟练地用麻绳捆住破碎机零件，土着工人则用木杠抬起零件，一步步走下船梯。零件很重，木杠被压得“咯吱”响，土着工人的脚陷在码头的泥地里，留下深深的脚印。

“小心点脚印。

“小心点！这个零件是破碎机的齿轮，不能摔！”安德烈跟在旁边，手里拿着一块木板，随时准备垫在零件下面。他的粗布工装已经被汗水湿透，额头上的汗珠滴在齿轮的钢制表面，很快就蒸发成细小的水珠。

卸载进行到下午，突然下起了小雨。哈桑赶紧让工人用帆布盖住设备，避免雨水淋湿——钻井机的精密齿轮要是生锈，会影响后续组装。史密斯教授站在远处的雨棚下，看着忙碌的哈桑和安德烈，嘴角露出一丝冷笑，转身走进了码头的办公室。没过多久，两个穿着英国海关制服的士兵走过来，手里拿着一份文件。

“你们的设备申报单有问题，”士兵指着文件上的“破碎机”字样，“上面没有标注破碎机的用途，需要重新申报，否则不能运出码头。”

哈桑心里清楚，这是史密斯教授在故意刁难。他拿出查尔斯提前准备的英国领事馆许可文件，递过去：“我们有领事馆的许可，上面明确写着设备用于资源勘探，你们可以打电话核实。”

士兵接过文件，看了看，却没有打电话的意思，反而说：“许可没问题，但申报单需要补充细节，至少要等明天海关官员上班才能办理，今天不能运走设备。”

安德烈忍不住上前一步，手按在了腰间的左轮手枪上：“我们的设备不能等，要是耽误了开采，你们负得起责任吗？”

就在这时，土着首领带着十几个土着人走过来，他们手里拿着长矛，挡在士兵和设备之间。首领用生硬的英语说：“他们是我们的朋友，设备要运到我们的土地上，你们不能阻止。”

士兵们看着愤怒的土着人，又看了看哈桑手里的许可文件，不敢再坚持，只能悻悻地离开。哈桑松了口气，对首领笑了笑：“谢谢你，朋友，要是没有你们，我们今天又要麻烦了。”

首领摇摇头，指了指远处的菲茨罗伊河方向，又做了一个挖矿的手势——他知道，这些设备能给部落带来更多的猎刀和面粉，也能让这片土地变得更热闹。

接下来的三天里，在土着工人和考察队的共同努力下，所有设备终于卸载完毕，装上了租来的五辆马车。当马车缓缓驶离弗里曼特尔港时，哈桑和安德烈坐在第一辆马车上，看着港口渐渐远去，心里充满了期待——再过两天，他们就能抵达菲茨罗伊河，开始组装设备，澳洲铁矿的开采，终于要拉开序幕了。

同一时间，巴库郊外的矿山上，春风卷起地上的煤尘，落在埃里克的眼镜片上，让他忍不住揉了揉眼睛。他蹲在一台内燃机矿车旁，手里拿着一根磨损的帆布橡胶复合皮带——这是今天早上测试时损坏的第三根皮带，橡胶夹层在阳光暴晒下软化，导致皮带打滑，矿车爬5度斜坡时，突然停在了半坡，差点滑下来。

“还是不行，”埃里克摘下眼镜，用衣角擦了擦，语气里带着沮丧，“橡胶在35c以上就会软化，摩擦力下降，巴库的夏天温度能到40c，澳洲的温度更高，这种皮带根本没法用。”

查尔斯站在旁边，手里拿着皮带的断口——橡胶和帆布的结合处已经分离，帆布的纤维被拉得变形。“问题出在橡胶的耐热性上，”他思考片刻，“巴库的橡胶作坊有没有耐热的橡胶？或者我们能不能在橡胶夹层里加一层耐热材料，比如石棉？”

埃里克眼睛一亮：“石棉！我怎么没想到！石棉能承受200c的高温，加在橡胶和帆布之间，既能隔热，又能增加皮带的韧性。不过石棉很脆，需要和橡胶混合均匀，否则容易断裂。”

“研发投入我来批，3000卢布采购石棉和混合设备，”查尔斯拍了拍埃里克的肩膀，“你今天就去橡胶作坊，和工匠一起试验，下周必须拿出能在40c下使用的皮带，澳洲的矿车等着用。”

当天下午，埃里克就带着图纸去了巴库最大的橡胶作坊。作坊老板是个土耳其人，叫阿卜杜拉，看到图纸后，皱着眉说：“石棉和橡胶混合很难，需要先把石棉磨成粉末，再和融化的橡胶搅拌，温度要控制在120c，高了橡胶会焦，低了混合不均匀。”

埃里克点点头，和阿卜杜拉一起调试设备——他们用一台石磨将石棉磨成细粉，然后倒进装有融化橡胶的铁锅里，用一根木制搅拌杆反复搅拌。锅里的橡胶冒着白烟，散发出刺鼻的气味，埃里克时不时用温度计测量温度，确保控制在120c。

搅拌了一个小时后，混合好的橡胶被倒进模具里，压制成薄片，冷却后变成了浅灰色的耐热橡胶。埃里克用剪刀剪下一小块，放在火炉旁加热，温度升到40c时，橡胶没有软化，仍然保持着韧性。“成功了！”他兴奋地大喊，立刻带着样品回到实验室，开始制作新的复合皮带——帆布+石棉橡胶夹层+帆布，三层结构，厚度5毫米，宽度15厘米。

三天后，第一根耐热复合皮带制作完成。埃里克带着皮带去矿山测试，矿车装上600公斤矿石，在38c的阳光下，顺利爬上10度的斜坡，皮带没有打滑，传动稳定。“太好了！”埃里克看着运转的矿车，激动得手都在抖，“现在就算温度到45c，皮带也能正常使用！”

查尔斯赶到矿山时，矿车正在来回运输矿石，皮带转动的“沙沙”声在山谷里回荡。“很好，”他笑着说，“立刻量产50根这种皮带，20根留在巴库矿山，30根运到澳洲，确保矿车能长时间运转。另外，石油作坊的汽油过滤设备怎么样了？澳洲的矿车需要纯净的汽油，不能有杂质。”

“已经改进好了，”埃里克说，“用了四层过滤：粗滤网、细滤网、活性炭、麻布，汽油的纯度能达到99.5%，不会堵塞内燃机的喷嘴。”

查尔斯点点头，心里松了口气——内燃机皮带和汽油过滤的问题解决了，澳洲铁矿的运输和动力需求终于有了保障。他走到矿山顶部，看着远处的巴库钢厂，烟囱里的黑烟正缓缓升起，和矿山的煤尘交织在一起，像一条黑色的巨龙，守护着他的工业帝国。

芬兰的4月中旬，赫尔辛基火车站的红砖建筑在春日里显得格外温暖，列维站在货运站台旁，手里拿着一份俄国铁路总局的新规文件，眉头紧紧锁着。文件上写着：“自4月15日起，所有运往国外的工业零件，需额外缴纳15%的出口关税，且每节车厢的装载量不得超过10吨，违者将扣押货物。”

“列维先生，这新规太不合理了！”马车行老板彼得罗夫站在旁边，手里拿着芬兰作坊的矿车车轮清单，“我们这次要运100个车轮，每个车轮50公斤，一共5吨，虽然没超装载量，但15%的关税要多花750卢布，成本太高了！”

列维叹了口气，这新规显然是俄国政府为了限制芬兰的工业出口，保护本国的作坊。他手里的车轮是巴库急需的澳洲开采设备备用零件，要是不按时运到，澳洲的矿车一旦出现故障，就会影响开采进度。“我们得想办法降低关税，”列维说，“我去找芬兰商会的会长安德森，他和俄国铁路总局的人认识，或许能帮忙。”

当天下午，列维来到芬兰商会，安德森正在办公室里看文件，看到列维进来，立刻放下文件：“我已经知道铁路新规的事了，很多芬兰商人都在抱怨，这是俄国政府的保护主义政策，不过我们也不是没有办法。”

安德森拿出一份文件，上面写着“芬兰工业协会会员证明”：“只要加入芬兰工业协会，成为会员，就能享受关税减免，出口关税可以降到5%，而且车厢装载量能放宽到15吨。不过入会需要缴纳1000卢布的会费，有效期一年。”

列维心里盘算着——1000卢布的会费虽然贵，但能节省15%的关税，这次运车轮就能省750卢布，以后还有更多的零件要运，长期来看很划算。“我加入，”他果断地说，“现在就办理入会手续，明天就要运车轮，不能耽误。”

安德森笑着点点头，立刻让秘书办理手续。列维拿着会员证明，心里松了口气，刚要离开，安德森又说：“还有一个问题，俄国铁路总局最近缩减了货运车厢，赫尔辛基到巴库的车厢需要提前一周预订，你们明天可能没有车厢可用。”

列维心里一沉，明天要是没有车厢，车轮就要延误一周，巴库肯定会着急。“安德森先生，能不能帮我们找一节临时车厢？我们愿意付双倍的租金。”