第820章 厂（2/2）

wd615发动机采用的是直列6缸布置，配合整体式缸体、一缸一盖设计，整机长度仅1500mm左右，重量也只有800kg左右。

但在这个年代国内坦克发动机舱布局长期受v型12缸结构限制，空间利用率很低，wd615发动机这种设计，能让发动机体积至少缩小20%、重量减轻25%，一缸一盖设计也便于拆装维修，降低战场维保难度。

这些都是能借鉴的点，很多思路也都是这个年代不具备的。

毕竟作为非常经典的一款发动机，很多发动机都有借鉴wd615发动机的地方

就拿潍柴动力的wp10、wp12系列发动机，就是斯太尔wd615技术的深度国产化和现代化改进型号。

不仅如此，上柴动力sc8\/9dk系列，部分机型也借鉴了斯太尔的技术平台。

玉柴yc6mk系列，也参考和融合了包括斯太尔在内的多种成熟技术。

可以说斯太尔wd615柴油发动机，是国内重型柴油机工业的“启蒙老师”和“基石”之一，催生出了太多的发动机。

这也是为什么李枭当初会选择这款发动机的原因之一。

而在李枭这边做最后准备工作的时候，远在山西的616厂，也正在进行着坦克发动机的研究。

作为国内最大的坦克发动机生产基地，他们的任务不仅是生产，还有研究。

毕竟发动机作为坦克的动力来源，它的重要性不言而喻，必须要建立独立、完整的坦克工业体系才可以。

只有这样，制造出来的坦克，才能在恶劣的环境不至于出现问题。

更重要的是，单纯仿制的发动机。

早晚会无法与正在研发的新坦克、新火控、新传动系统进行深度匹配和优化，这是所有研究人员、工程师，都认同的一点。

但在 “封锁、威胁、落后” 的三重压力下，想要找对方向可没那么容易。

可以说这是一场关乎国家生存与尊严的技术自救，更是一场没有退路的攻坚。

不过虽然如此，但长时间的失败，也是让实验室内众人的士气有些低迷。

随着墙上的老式挂钟“滴答”作响，指针每走一步都像是敲在众人的心尖上，在车间的几张桌子上，摊满了工程图纸，旁边还有几台半拆的发动机样机。

嗡嗡运转的测试仪器也在不断作响，那持续的低鸣，在这的低鸣声下，让周围都显得有些沉闷。

老张蹲在l发动机样机旁，蓝色工装的裤腿沾着些许油污，手里攥着一把锃亮的扳手，眉头拧成了一个深深的川字，视线死死盯着样机的缸体部位，像是要从上面看出破解难题的密钥。

这已经是他们研究第三个月，自从接手新款坦克发动机研究后，就没有顺过，问题那是一个接着一个，迟迟没能找到突破口。

这也让众人有些心急。