第827章 蟒型车动态测试（1/2）

和众人说完，李枭就带着各组组长，去了旁边的会议室，开始讨论后续的测试安排。

动态测试比起静态测试，就要麻烦很多了。

测试需要覆盖，基础机动、复杂地形、承载运输、水陆两栖、模块化适配、极限环境、可靠性强化这七大测试。

基础机动性能测试这个自不用说，就是在平坦硬化路面、简易土路上测试，测试的是车辆在常规地形下的动力响应、制动、转向及铰接系统协同性。

就比如车辆测试蟒型车从怠速起步到陆地最高速，车辆所需要的时间，测试低转速下的动力持续性如何。

还有就是转速与扭矩匹配怎么样，这个就想要在不同车速下，监测发动机转速与扭矩输出了，看看有没有动力中断、转速波动过大的现象。

此外在基础测试中，还有制动性能测试、转向与铰接灵活性测试等多项测试。

只有完成这些测试，才能够进行下一步复杂地形通过性测试，这就会模拟多重地形来进行测试了。

就比如沼泽、泥泞测试，沙土环境下测试，还有就是障碍地形越障测试，崎岖地形适应性测试，这些能测试，也都会进行测试。

但像雪地测试，这个就没办法了，只能够到特定的区域，在进行测试。

在之后就是承载与牵引性能测试、水陆两栖综合测试以及模块化功能验证测试，这些也都是很重要的。

像是承载与牵引性能测试，就是在验证蟒型车的战场运力底线，要知道这可是能够决定部队“持续作战能力”的，马虎不了一点。

测试中不仅要验证额定载重，还要进行120%超载极限测试，这也是因为战场永远存在 “紧急情况，比如前线弹药告急、伤员急需后送，车辆必须具备一定的超载冗余，才能在关键时候 顶得上。

毕竟现代战争中部队的持续作战能力，是取决于后勤补给速度的。

中型蟒型车的承载能力，也直接决定了它能为前线运送多少弹药、食品、燃油、医疗物资。

如果测试不达标也就不用在进行其它测试了，干脆就回炉重造。

所以像是军用车辆的设计，必须拥有极限环境下的“容错能力”，来应对战场突发情况。

水陆两栖综合测试也是一样，也是基于战场上作战所需。