第1263章 潮汐车道上线（1/2）

清晨还没完全亮，春城主干道上已经排起一串红色尾灯。高架桥底的雾气被车灯切开，像一层薄薄的灰纱。

交警支队的指挥车停在桥下，电子屏幕里是一张标满红点和箭头的路网图。三段试点路段、四个瓶颈路口、八处并线口，全被人用荧光笔圈得清清楚楚。

李一凡站在路缘，没穿风衣，只把袖口往上挽了一指，视线在进城口和出城口之间来回切换。

昨晚的潮汐车道方案就定在这辆车的引擎盖上。那时候已经快零点，地图上只有三行实打实的话——早高峰主向多给一车道，晚高峰反向多给一车道，任何一处堵成“死结”的口子，都要能在十五分钟内调整节拍。

“先看城西。”他低声说了一句。

城西入口是这次潮汐试点的“第一战场”。

两条支路抢道，旁边又是公交站，早上七点以后常常堵成一锅粥。以前每次开协调会，交通局、城管、街道、开发商都来，讲方案讲得天花乱坠，最后还是要靠交警站在路口干吼。

今天不一样。

胡安楚一早就带队站到了城西高架下。他把人手分成了两股：一股盯公交专用道，一股专盯社会车辆排队。白线新刷的，潮汐箭头刚亮起，整条主干道像被一只无形的大手往前拽了一下。

第一辆公交车按指示驶入专用道，司机明显有些紧张，双手死死攥着方向盘。车内显示屏上的预计到站时间往前跳了两格，车厢里有人抬头看了一眼，又低下头去刷手机。

一辆出租车在队头犹豫了一下，想钻公交道，又怕吃罚单。路边的交警抬手往前一指，示意它沿着新刷的白线走到尽头再回切。司机透过车窗看了看路面，点头照做，临走之前冲着交警竖了一下大拇指。

沿线违停是老毛病。

拖车组就蹲在试点段前头。一辆黑色轿车停在路边，车主还想着“就两分钟”，结果锥桶已经划到了车轮旁边。队员不多说，先拍照取证，再上夹持器。一套动作做完，车主才从便利店里出来，脸色青一半白一半，最后只能默默认罚。

学校门口是另一个难点。

送学车一波接一波，以前每逢早高峰，这里必堵。家长把车横停在路中央，喊一声“快点下车”，孩子端着书包就跑，后面的车狂按喇叭，前面的交警只能干着急。

这一次，街道办、交警大队和学校提前开了三次协调会。校门口划出了“即停即走”黄线，家长志愿者和保安一起上岗，只说一句话——靠边，熄火，快走。

七点半，第一波送学高峰到来。

车一辆接一辆靠边停，孩子往前跑，家长只能在黄线后停步。有人本能想往前挪一小步，被志愿者轻轻拦回去。短短二十分钟，校门前的车流没有一次彻底堵死，这在以前是想都不敢想的事。

“警力不靠吼，靠节拍。”胡安楚在对讲机里压了这么一句。

信号灯的程序也提前改过。

绿波沿着主向铺开，每一个路口的放行时间都和下一段潮汐车道对齐。车流不再像过去那样，在每一个路口都被打断一次，而是顺着时间的节拍向前滑。

第二段试点接近城北，两侧是工地和物流园，以前早晚都是重车与私家车搅在一起。

两家工地负责人被叫到现场，站在潮汐车道的起点，看着路面上新刷的线条。城管把去年拍下的占道照片摊在他们面前——堆料压线、渣土车斜停、混凝土罐车干脆横在车道上。

“占道线必须收回去。”罗景骥一根手指按在照片上，“谁签的施工平面图，今天把图拿出来照着改。”

工地经理刚想解释一句“工期很紧”，话还没出口，旁边的执法记录仪已经亮着红灯。他愣了一下，换了种说法：“行，我们拆篱笆，清料，保证七点前收完。”

渣土车队也被集中叫到桥下。

以前大家都有一种“惯性”——凌晨四点出车，赶在早高峰前多跑一趟。有时一脚油门没刹住，就挤掉了一大半潮汐车道的空间。

今天的规定很简单：早高峰前后一小时，渣土车一律绕道，任何一辆敢踏进潮汐试点段，整个车队停运一周。

队长翻着手机上记录的单子，有些肉疼，但看着旁边排队的车流，只能咬牙点头。

第三段试点挨着市医院。

这是全城投诉最多的一条路。救护车经常被堵在离医院不到五百米的地方，车上家属哭着拍门，司机拼命按喇叭，周围的私家车却挪不开。