第851章 遣舟北返呈勘合，细述航线指南垠（2/2）

“其一，是离了苏拉威西，进入帝汶海之前的小巽他群岛段。其中首要一处，便是松巴哇岛东部的比马港。”

“此地是船队离开望加锡海域后的第一大站。淡水、粮食、椰干，皆可在此补充齐整。”

“更紧要的是，比马港有熟练的本地工匠，能对咱们这种木质船身进行小修小补，更换船板、修补帆席。”

“许多从望加锡出发的船队，也会在此集结，等待最稳定的西北风向，再一同驶入风大浪急的帝汶海。”

“过了比马，下一站便是帝汶岛西端的古邦。此乃跨洋前最后一个像样的港口。”

“除了再次补给耐储存的腌鱼、槟榔等物资，还能与当地布吉斯商人交易到修船用的铁钉、上好绳索。”

“在古邦，有经验的老水手会观察海鸟动向、询问本地渔民，以判断帝汶海深处的洋流走势，这是跨洋前最后一重保险。”

李国助听得仔细，微微颔首。

“其二，便是横渡帝汶海这最漫长的一段。 ”

陈明宇继续道，

“大海茫茫，中途并非全无落脚处。在航线中间点附近，有一片不大的岛屿，叫阿什莫尔和卡捷群岛。”

“岛上有天然淡水井，船队经长途航行，若遇风浪分散或需要休整，便会在此集结，校准星象方位，确认航线无偏，然后一鼓作气，驶向南方大岛的海岸。”

“其三，便是抵达那大岛近岸之后。”

陈明宇的语气变得生动起来，

“此时的中继站，便与捕捞海参的作业点合在一处了。最先抵达的，往往是梅尔维尔岛与巴瑟斯特岛，算是登上那片陆地的门户。”

“岛上有淡水湖，可补充跨洋消耗的淡水，也能对饱受风浪的船只进行最后检修。我们通常会在那里搭建简易竹棚，作为进入主要捕捞区前的临时营地。”

“真正核心的据点，在那座大岛的北部海岸，望加锡人称之为马雷盖。”

陈明宇眼中闪过回忆的神色，

“那里海滩平缓，水质好，海参肥美。我们会与当地皮肤黝黑的土着——他们自称雍古人——打交道，用铁刀、布匹、彩色珠子换取他们的淡水、野味，并请他们协助捕捞。”

“更重要的是，那里是我们搭建固定加工棚的地方，捕捞上来的海参，去内脏、煮沸、埋入热沙冷却，这些关键步骤都在那里完成。不同船队也会在那里交换各渔场的讯息。”

“总之，这条航线上的中继站，既是生命的补给线，也是生意的连接点。”

陈明宇总结道，随即话锋一转，带着对天时的笃定，

“如今天时正好，西北季风盛行，一路可谓顺风顺水。即便是望加锡土着的普拉乌木帆船，此时南下，约莫十五日也能抵达那大岛的北海岸。”

“咱们的舰船体大帆佳，再用上蒸汽机，航速要快上许多，依在下看，七日左右，或可见到那片海岸。”

“即便退一步说，需用上十五日，以我们眼下储备的物资之丰，也足可支撑单程所需，未必需要在中途停靠补给。”