第328章 在欧美市场推出竞争性产品（1/2）

203服务费总额突破8亿美元。更重要的是，这些客户中，有60%是原泰坦的长期合作伙伴，包括空客、奔驰、福特等行业巨头。

泰坦的应对措施来得仓促而混乱。3月12日，泰坦临时召开线上发布会，推出了“量子芯片5.5增强版”，声称性能比原版提升30%，并宣布与微软达成“云服务合作协议”。但发布会的技术演示环节出现了明显漏洞——测试数据被细心的记者发现是经过剪辑的，实际测试视频中芯片的运算速度仅比泰坦原版提升15%，远不及量子芯片6.0的性能。

“泰坦的技术储备已经见底了。”苏晴在核心团队视频会议上分析道，“他们的5.5增强版只是在原有芯片基础上做了简单的参数优化，没有核心技术突破。我们的量子芯片6.0采用了三维量子点封装技术，这是泰坦至少需要两年才能掌握的技术。而且我们的‘汉鼎4.0’集成了量子人工智能优化模块，泰坦的工业软件还停留在传统算法阶段，根本无法竞争。”

市场的反馈很快印证了苏晴的判断。3月15日，奔驰宣布终止与泰坦的五年期芯片供应协议，转而与渊渟签订三年期独家合作协议，采购20万片量子芯片6.0用于电动汽车控制系统；同日，欧洲最大的工业自动化企业倍福也宣布，将其全球500条生产线的控制软件全部替换为“汉鼎4.0”。倍福ceo汉斯·倍福在声明中直言：“渊渟的产品不仅性能更优，而且能与我们的自动化设备实现无缝对接，泰坦的软件已经无法满足我们的技术需求。”

为了巩固市场优势，林渊决定在欧美市场开展“技术落地赋能计划”。3月20日，渊渟在慕尼黑成立“欧洲工业数字化转型中心”，配备50名资深技术顾问，为采购“汉鼎4.0”的企业提供免费的定制化适配服务。中心成立当天，就有30家德国中小企业签订了软件采购协议，其中一家汽车零部件供应商的老板说：“我们之前想用泰坦的软件，但他们的技术支持需要付费，而且响应速度很慢。渊渟不仅免费适配，还派工程师上门指导，这让我们没有理由拒绝。”

在北美，渊渟与英特芯联合推出“量子芯片国产化计划”，由英特芯在俄勒冈州的工厂代工生产量子芯片6.0的北美特供版，专门适配米国本土的工业标准。这一计划得到了米国商务部的默许——在制造业回流的政策背景下，渊渟的投资为米国创造了2000个就业岗位，商务部官员在公开场合表示：“渊渟的本土化生产符合米国的产业利益，我们欢迎这样的合作。”

泰坦的市场份额急剧萎缩。市场调研机构idc发布的3月全球量子芯片市场报告显示，渊渟的全球市场份额跃升至42%，而泰坦的份额从1费打八折。但这一举措并未起到预期效果，反而引发了市场对其产品质量的质疑。福特汽车的采购总监在接受采访时表示：“泰坦的降价来得太突然，我们担心他们为了降低成本而牺牲产品质量。而且就算降价20%，他们的产品性能仍不如渊渟，价格却比渊渟高15%，我们没有理由选择他们。”

林渊敏锐地察觉到泰坦的困境，决定乘胜追击，进一步扩大产品优势。4月5日，渊渟发布了量子芯片6.0的升级版本——6.0 pro，采用了新型的量子散热材料，将芯片的工作温度范围扩大到零下60c至120c，适配更极端的工业环境。同时，“汉鼎4.0”推出了行业定制版，针对汽车、航空航天、半导体等不同行业的需求优化了功能模块。

6.0 pro的发布会上，空客当场签订了15万片的采购协议，用于新一代客机的高温环境航电系统；阿拉伯能源联邦阿美则订购了10万片，用于沙漠地区的石油开采设备控制系统。阿拉伯能源联邦阿美迪采购代表表示：“沙漠地区的温差很大，传统芯片经常出现故障，6.0 pro的宽温工作范围完美解决了我们的痛点，而且价格比泰坦的高温芯片低40%。”

产品的持续创新让渊渟在欧美市场的品牌影响力大幅提升。4月10日，《福布斯》杂志将林渊评为“全球量子产业领军人物”，封面文章称“渊渟的竞争性产品不仅打破了泰坦的垄断，更重新定义了量子技术的应用标准”。同日，德国工业联合会授予渊渟“欧洲工业创新奖”，这是龙国企业首次获得该奖项。

泰坦的内部矛盾因产品失利而彻底爆发。4月15日，泰坦的核心研发团队负责人马克·安德森（与前ceo同名）带领15名资深工程师集体辞职，加盟渊渟的硅谷研究院。安德森在离职声明中表示：“泰坦的管理层只关注短期业绩，拒绝投入资金研发核心技术，我们的研发理念与公司战略严重不符。渊渟对技术的重视和开放的研发环境，是我们选择加盟的原因。”

研发团队的流失让泰坦的技术迭代彻底停滞。临时ceo劳伦斯在董事会上承认：“我们已经无法在短期内推出能与渊渟竞争的产品，研发团队的离职让我们的技术储备出现了断层。目前公司的现金流仅剩下1.5亿美元，无法支撑大规模的研发投入。”股东们的情绪激动，有股东当场要求“出售公司剩余资产，结束运营”。