第328章 在欧美市场推出竞争性产品（2/2）

此时，渊渟的产品已经深入欧美市场的各个领域。在德国，奔驰的柏林工厂已经完成了“汉鼎4.0”的全面部署，生产效率提升32%，生产成本降低25%；在法国，空客用量子芯片6.0 pro研发的新一代客机航电系统通过了欧洲航空安全局的认证，预计2038年实现量产；在米国，福特的底特律工厂用渊渟的芯片和软件改造了三条电动汽车生产线，产能提升40%，车型研发周期缩短了半年。

4月20日，林渊在法兰西城举行的“欧洲量子产业峰会”上发表主题演讲，提出了“量子技术普惠化”的理念：“渊渟将在未来三年投入50亿欧元，用于研发低成本量子芯片和简化版工业软件，让中小企业也能享受到量子技术的红利。同时，我们将在欧洲设立10个量子技术培训中心，培养1万名专业人才。”演讲结束后，欧洲委员会主席冯德莱恩与林渊会面，双方达成协议，欧洲委员会将为渊渟的普惠化计划提供10亿欧元的资金支持。

泰坦的最后一线希望也破灭了。4月25日，泰坦最大的股东先锋领航集团宣布，将其持有的15%泰坦股份以每股1.2美元的价格转让给渊渟，这一价格仅为泰坦巅峰时期股价的5%。先锋领航在声明中表示：“泰坦已失去核心竞争力，继续持有其股份将给投资者带来巨大损失。渊渟作为行业领导者，是最适合的接盘方。”

渊渟收购先锋领航持有的泰坦股份后，成为了泰坦的第二大股东。林渊在收到股份转让协议后，召开了核心团队会议，提出了新的战略：“现在我们不仅是泰坦的竞争对手，还是他们的股东。接下来，我们将通过股东身份推动泰坦的战略转型，让他们放弃终端产品市场，专注于量子基础研究，成为我们的技术供应商。同时，我们要加快价格战的节奏，彻底挤压泰坦的利润空间，迫使他们接受我们的转型方案。”

4月30日，渊渟宣布在欧美市场启动“春季普惠促销”，量子芯片6.0 pro降价30%，“汉鼎4.0”行业定制版买两年送一年。这一举措让泰坦彻底陷入绝境——如果跟进降价，泰坦的芯片业务毛利率将降至-15%，面临巨额亏损；如果不降价，最后的客户也将流失。劳伦斯紧急召开董事会，讨论是否接受渊渟的转型方案，但董事会内部出现严重分歧，部分股东坚持“继续对抗”，部分股东则主张“接受合作”。

市场的反应印证了林渊的判断。促销活动启动仅三天，渊渟就收到了50万片量子芯片和200家企业的软件订阅订单，订单金额突破60亿美元。而泰坦的4月销售额仅为3000万美元，同比下滑95%，创下公司成立以来的最低纪录。多家银行宣布冻结泰坦的信贷额度，要求其偿还到期的3亿美元贷款。

5月5日，劳伦斯再次向林渊发出和解请求，希望能就战略转型方案进行深入谈判。林渊回复：“谈判的前提是泰坦董事会达成一致意见，同意放弃终端产品市场，专注于基础研究。同时，泰坦需要将其持有的200项核心专利纳入生态联盟的共享池，向联盟内企业开放授权。”

此时，渊渟在欧美市场的产品布局已经基本完成。在北美，渊渟的量子芯片占据了52%的市场份额，工业软件占据了45%的高端市场；在欧洲，芯片份额达50%，软件份额达48%。渊渟的产品不仅赢得了客户的认可，更获得了当地政府和行业协会的支持，成为了欧美市场量子产业的主流供应商。

林渊站在法兰西城的埃菲尔铁塔下，看着手中的市场份额报告，心中清楚，在欧美市场推出竞争性产品的任务已经圆满完成。接下来的价格战将彻底摧毁泰坦的盈利能力，股东的持续施压将迫使泰坦董事会接受和解方案。全球量子产业的格局已经改写，渊渟正一步步走向世界之巅。

陈默带来了泰坦董事会的最新消息：“经过两天的激烈争论，泰坦董事会以8:2的投票结果通过了战略转型方案，同意放弃终端产品市场，专注于基础研究。劳伦斯希望下周在硅谷与您会面，敲定具体的合作细节。”林渊点了点头，目光望向远方：“告诉劳伦斯，我会准时赴约。但谈判桌上，我们不会有任何让步，因为我们的目标是构建一个健康、开放、共赢的全球量子产业生态，这是泰坦唯一的出路。”