第73章 腹地掘金：秦烈的能源革命与铁路规划（1/2）

工业化的瓶颈：燃料与运输的原始困境

广州一役的胜利，让北洋海军的威名传遍海内外，为秦烈的改革争取到了时间窗口。然而，秦烈并未沉浸于胜利的喜悦中，他深知大乾的工业化进程仍面临着一个致命的瓶颈：能源与运输。

京津钢铁联合厂的炉火虽然旺盛，沪海造船厂的机器虽然轰鸣，但它们的动力来源，主要是依靠效率低下的传统薪柴和少量开采难度大的浅层煤矿。大量的煤炭和矿石仍需依靠人力和畜力进行原始的漕运或陆地运输，成本高昂，效率极低。

“我们拥有全世界最广袤的土地和最丰富的煤炭储量，但这些宝藏却被埋藏在地下，无法为国所用。”秦烈在一次内部会议上，指着一张标注着北方矿产分布的地图，对沈文卿和技术总监张之洞说道。

“能源是工业的心脏，运输是工业的血管。如果血管堵塞，心脏就无法跳动。”

秦烈决定同时解决这两大难题，推行一场**“腹地掘金”**的能源与交通革命。

矿务总局：集中力量开采深层煤矿

秦烈的第一步是彻底改革落后的矿务制度。他解散了由地方豪绅控制的、效率低下的私营矿场，宣布所有大型矿产资源收归国有，并成立了直属于工业银行和兵工署的**“大乾矿务总局”**。

矿务总局的任务十分明确：利用工业银行筹集到的资本，以及沪海工业大学培养出的最新地质和采矿人才，引进西方最先进的蒸汽抽水机和矿井提升机，进行大规模、深层次的煤炭和铁矿开采。

“我们需要的是能够支撑万吨级钢铁厂的燃料，而不是那些只够作坊使用的零星煤炭！”秦烈强调。

为了快速启动，秦烈采取了高薪聘请洋人工程师作为技术顾问，并以丰厚的奖励激励本土技术人才的做法。在京津以西的几处已探明的大型煤田，矿务总局集中了数万名劳工，开始昼夜不停地建设标准化、现代化的深层矿井。

蒸汽机巨大的轰鸣声取代了传统的手摇辘轳声。高效的抽水系统解决了矿井积水问题，让煤炭的开采深度和产量呈几何级数增长。

短短半年时间，矿务总局管理的煤炭产量就翻了三倍，不仅完全满足了京津、沪海两大工业区的需求，甚至开始有了盈余。这些盈余的煤炭，成为了秦烈向内陆推行改革、换取物资的重要筹码。

铁路战略：从京津到能源腹地的生命线

解决了能源供给问题，接下来就是运输问题。

秦烈提出了一项宏伟的铁路建设计划，代号为**“生命线工程”**。第一阶段的重点，不是连接富庶的沿海城市，而是连接京津工业区和最重要的能源腹地——北方煤铁产区。

秦烈深知，修建铁路耗资巨大，且涉及到土地征用、技术引进等诸多复杂问题，势必会引来更多的阻力。

他再次动用了“国家工业债券”的杠杆。